KW

KW – ” โช๊คอัพ ” เป็นอีกสิ่งหนึ่งของผู้ที่ชอบแต่งรถชอบทำเป็นสิ่งแรก ๆรวมถึงผู้ครอบครองรถยนต์อีโคคาร์ด้วย เพราะว่าโช็คอัพที่ให้มามันนุ่มนวลจนถึงบางรุ่นบางแบรนด์ออกจะนุ่มและก็นิ่มกระทั่งเหลือเกิน เค้าโค้งด้วยความเร็วอาจจะมีอาการโยนและก็โคลงให้ได้สัมผัส

เรียกว่า สปริงหลอด ที่ปรับความแข็งหรือเรียกว่า “ค่า K” ได้

    ส่วนขนาด ก็มีหลากหลาย ให้เลือก ซึ่งจะมองเห็นได้ว่าปรับปรุง มาจากแบบแรกนั่นเอง ประเภทสตรัทปรับเกลียว – แบบสไลด์กระบอก โดยชนิดสตรัทปรับเกลียว-แบบสไลด์กระบอก สามารถปรับความสูง ที่ตัวกระบอกได้เลย ไม่ต้องไปยุ่งยากปรับ ที่เบ้าสปริงแล้ว ช่วยไขปัญหาประเด็นการปรับความสูง แม้กระนั้นการปรับ ให้สมรรถณะการทำงาน โดยรวมออกมาดี

มื่อพูดถึง “ค้ำโช๊ค” หลาย ๆ ท่านคงเกิด โช๊ค kw v3 st suspension ราคา kw variant 3 ปัญหาในใจว่ามันเป็นยังไง มีคุณประโยชน์ แค่ไหนแล้วก็จำเป็น จะต้องไหมกับ การนำมาติดตั้งบน รถคันเก่งของเรา “ทราบก่อนเหยียบ” ก็เลยขอนำทุกท่านมารู้จักกับเจ้า “ค้ำโช๊ค” กันว่ามีประโยชน์จริงหรือแค่เพิ่มความงดงามค้ำโช๊ค (Strut Bar)

เป็นตัวยึดระหว่าง เบ้าโช๊คทั้งคู่ด้าน ของตัวถังรถยนต์ เพื่อลดการบิดตัวของตัวถังรถ กล่าวคือในความจริง เมื่อเราขับรถบน ถนนธรรมดา ซึ่งมีภาวะและก็ปัญหาไม่เหมือนกันออกไป ตัวถังของรถยนต์ จะมีการบิดตัว อาทิ เมื่อขับขี่รถ ด้วยความเร็ว บนเส้นทางที่ตะปุ่มตะป่ำ แรงสั่นที่มา จากช่วงล่าง จะส่งผลให้ทำให้ตัวถังกำเนิดอาการบิดตัว

สั่น แพร่ ตัวรถก็จะกำเนิดอาการ ร่อน ไม่เกาะถนน เช่นเดียวกันกับ เมื่อจำเป็นต้องเข้าโค้ง ด้วยความเร็ว น้ำหนักตัวรถจะถูกถ่ายเท ไปยังด้านใดด้านหนึ่ง ทำให้ตัวถังเกิดการบิดตัว หมดทางหนี องศาล้อกำเนิดผิดเพี้ยน ส่งผลให้รถยนต์ไม่ เกาะถนนหนทาง และก็ควบคุมยากขึ้น แต่ถ้ามี “ค้ำโช๊ค” ก็จะช่วย

ให้การบิดตัวของตัวถังลดน้อยลง อาการร่อน กระจาย มุมองศาล้อผิดเพี้ยนน้อย ทำให้ควบคุมรถได้ง่ายมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็แล้วแต่สำหรับผู้ใช้รถปกติ มิได้ใช้ความเร็วสูง เข้าโค้งหนัก ๆ ก็ไม่มีความจำเป็นต้องนึก ถึงการตำหนิดตั้ง “ค้ำโช๊ค”เคล็ดลับควรจะรู้ความไม่เหมือนของ วัสดุที่ใช้สำหรับการผลิต

-เหล็ก แพงถูก แม้กระนั้นจะมีความหยาบ เนื่องจากว่าให้ตัวได้น้อย เมื่อมีการชนแรง ๆ ซ้ำยังกำเนิดสนิมได้ง่าย
-สแตนเลส ราคาแพงกว่าเหล็ก แต่มีคุณสมบัติ ใกล้เคียงกัน มีข้อดีตรงความงาม และไม่เป็นสนิม
-อลูมิเนียม ราคาสูงกว่า สแตนเลส

 

แต่สามารถยืดหยุ่นตัว ได้สูงยิ่งกว่าแข็งแรงกว่า ทำให้มีความแข็ง กระด้างน้อยกว่า
-ใช้ทั้งยังเหล็ก และก็อลูมินัม ด้วยกัน “ค้ำโช๊ค”จำพวกนี้จะรวม จุดเด่นของทั้งยัง 2 สิ่งของ โดยให้ทั้ง ยังความยืดหยุ่น และก็ความแข็งแรง
-อุปกรณ์ จำพวกพิเศษ อาทิเช่น ไทเทเนียม กราไฟท์ คาบอนเคฟล่า มีความแข็งแรงและ ยืดหยุ่นตัว ได้สูงมาก แต่ว่าก็ มีราคาสูงมาก

รถรุ่นที่ KW รองรับ
Porsche
964 C2,C4,RS
993 C2,C4,C4S,TURBO
996 C2,C4,C4S,TURBO,GT2,GT3,GT3RS
997 All models
944
968
986 BOXSTER/S
987 BOXSTER/S
Cayenne
Cayman/s

Subarua
Impreza  GC
GD (2000) GD (2004)
GRB

Volkswagen
Soirocco

BMW
Z4(Z85)
Z4(M85)
Z4(Z89)

M3 (E36)
M3 (E46)
S3 (E90)
S3 (E92)
S3 (E93)

M5 (E39)
M5 (E60)
S5 (E60)
S5 (F10)

X3 (X83)
X5 (X53)
X5 (X70)
X6 (X71)

Benz
SLK (170)
SLK (171)
SLK 55 AMG (171)

Mini
R50-R56
R50-R56
R50-R56

Lamborghini
Gallarodo

Audi
TT
R8V8
R8V10

ด้วยเทคโนโลยี State-Of-The-Art จากกีฬา มอเตอร์สปอต์ สำหรับเพิ่ม ประสิทธิภาพ มากขึ้นบน ท้องถนน สามารถปรับได้เป็นอิสระ และตอบสนอง ต่อความต่อการใน รูปแบบต่าง ๆ สำหรับการติดตั้ง ระบบกันสะเทือน แต่ละสำหรับ การใช้งานที่แตกต่างกัน และการตั้งค่า ด้วยระบบ การจดสิทธิบัตร ไม่ซ้ำกันด้วย วาล์วสองขั้นตอน ที่ช่วยให้การ ฟื้นตัวปรับลดลง (ความสะดวกสบาย) และการปรับ การบีบอัด (ขับกลศาสตร์) ในช่วงความเร็วต่ำ ในขณะที่ช่วงความเร็วสูง ที่ควบคุมการขับขี่ปลอดภัย, ง่ายต่อการแก้ กลับเมื่อรถเสีย การทรงตัว

– เทคโนโลยี การยุบ และขยายตัว Damping technology เป็นเอกสิทธิของKW เท่านั้น
– ตัวกระบอกทำจาก Stainless steel technology
– สามารถปรับ Bump-Rebound ได้อย่างอิสระ
– สามารถปรับความสูง – ต่ำ ได้หลากหลายระดับ
– สำหรับ ผู้ที่รักความสบาย ในการขับขี่ แต่ อยากได้ความนุ่มหนึบ
– สำหรับผู้ที่ชอบ การขับขี่ ร้อนแรง รวดเร็ว อยากลงไปร่วมสนุก กับกิจกรรม ในสนามแข่ง บ้างเป็นครั้งคราว
– ผ่านมาตรฐาน จากคณะ กรรมการ ควบคุมทางเทคนิค ประเทศเยอรมัน ( German Technical Control Board )
– ทุกชิ้น ส่วนประกอบ ขึ้นจากวัสดุที่ มีคุณภาพสูง เพื่อความทนทานนาน
– สามารถปรับได้ หลายระดับ ตามความต้องการ ทุกการขับขี่
– ง่ายต่อ การติดตั้ง

กลับสู่หน้าหลัก –  jum-jim