เครื่องถ่วงล้อ

เครื่องถ่วงล้อ อย่างที่ทราบกันอยู่ว่าเปลี่ยนแปลงยางจะต้อง

เครื่องถ่วงล้อ ถ่วงล้อ ทุกครั้ง เพื่อจะคุ้มครองป้องกันอาการสั่นที่พวงมาลัยและข้อขัดข้องอื่นๆ อีกเยอะแยะ ในเมื่อจำเป็นที่จะต้องถ่วงล้ออยู่แล้วยังต้องมีเรื่องให้คิดอีกว่าจะถ่วงแบบไหนดี เพราะว่าบางโอกาส่ถ่วงแบบถอดล้อครั้งคราว่ถ่วงแบบไม่ถอดล้อ เลยเป็นคำถามว่าแบบไหน อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ เป็นต่อกว่ากัน ในเมื่อมีเรื่องมีราวให้คัดเลือกพวกเราก็มาดูกันดีกว่าว่าการถ่วงล้อทั้งสองแบบมีความแตกต่างกันยังไง

เนื้อหาผลิตภัณฑ์
ระบบไฟฟ้า : 220 V
กำลังมอเตอร์ : 250 W
รับน้ำหนักกะทะล้อ : 65 kg
ขนาดเส้นผ่านศูนยกลางล้อ : 10 – 30 นิ้ว
ความกว้างใหญ่กะทะล้อ : 1.5 – 20 นิ้ว
ค่าเฉลี่ยความแม่นยำ : ± 1 g
เวลาสำหรับในการถ่วง : 7 วินาที
น้ำหนักเคร่ือง : 81 kg
ขนาดเคร่ือง : 970 x 770 x 1150 mm

โดยทั่วไปแล้วเครื่องถ่วงล้อจะมีร่วมกัน 2 แบบ ด้วยเหตุดังกล่าว

1.เครื่องถ่วงล้อแบบถอดล้อยางออกไปจากรถ (Off the car balance) เป็นเครื่อง อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ ถ่วงที่พบเจอได้ทั่วไปตามร้านยางที่มีกฏเกณฑ์ โดยหลัการณ์คือนำล้อและยางรถยนต์ขึ้นมาถ่วง โดยตัวเครื่องจะมีเกจ์พูดตำแหน่งและน้ำหนักที่จำเป็นที่จะต้องติดตะกั่วถ่วงเพิ่มเติมเช่นเดียวกับภาพซ้าย

2.เครื่องถ่วงล้อแบบถ่วงตอนยางตกหลุมพรางรถ (On the car balance) เครื่องถ่วงล้อภาพนี้ข้อดูมันสามารถถ่วงล้อได้แบบเต็มระบบไม่ว่าจะเป็นชุดเบรกหรือดุมล้อ ส่งผลให้สามารถจัดการกับปัญหาการสั่นที่เกิดขึ้นได้เพราะมีสาเหตุเนื่องมาจากชิ้นส่วนอื่นยิ่งไปกว่านั้นล้อ-ยาง วิธีการถ่วงเค้าหน้านี้ จะมีตัวหมุนล้อ ไปจี้กับแก้มยาง เพื่อที่จะให้ตัวล้อหมุนและช่างจะพิจารณาอาการสั่นและทำการถ่วงเพื่อจะปรับปรุง ซึ่งการถ่วงในเค้าหน้านี้คนไทยมักใช้คำว่า “ถ่วงจี้” นั่นเอง ข้อบกพร่องคือมูลค่าการส่งมอบบริการสูงกว่าแบบแรก และ มีร้านรวงที่ให้บริการน้อยกว่า

ขั้นตอนต่อไปหลังจากถ่วงล้อก็คือการตั้งศูนย์ โดยการตั้งศูนย์ล้อไม่มีความจำเป็นที่จะต้องทำเจาะจงเมื่อเปลี่ยนแปลงยางชุดใหม่เพียงแค่นั้นแต่ควรจะทำทุกครั้งเมื่อเข้าเช็คระยะ 10,000 กิโลเมตร เพราะว่าค่าของมุมล้ออาจจะ เครื่องถ่วงล้อ มีความเคลื่อนไหวได้ซึ่งกำเนิดมาจาก การเคลื่อนขี่บนถนนขรุขระ , ล้อเบียดฟุตบาทฯลฯ ซึ่งสถานะการณ์ดังกล่าวมาแล้วข้างต้นกำเนิดขึ้นคือเรื่องธรรดาในถนนเมืองไทยอยู่แล้ว เราจึงอยากชี้แนะให้ทำทุกครั้งเมื่อเข้าเช็คระยะ 10,000 กิโลเมตร

เจ้าของคำถามๆ ว่าเป็นข้อเสนอหรือเป็นความประพฤติปฏิบัติที่แม่นยำมั๊ย ที่จริงดูจากรายละเอียดของข้อสงสัยแล้วก็สามารถที่จะตอบกันได้อย่างสะดวกสบาย สั้นๆ ว่าจริงหรือไม่จริง แต่อยากนำมาขยายความกันอีกครั้งในเรื่องของการถ่วงล้อว่า การถ่วงล้อคือ การแก้ปัญหาของล้อที่ไม่สมดุลเมื่อล้อหมุนในความเร็วใดความรวดเร็วทันใจหนึ่ง ก็ควรต้องไต่ถามกันต่อจากนี้ไปอีกว่าล้อที่ไม่สมดุลจนจะต้องนำมาปรับปรุงแก้ไข(ถ่วง)นั้นมีเหตุที่เกิดจากอะไร ก็ต้องตอบว่า มีต้นเหตุที่เกิดจากการสึกหรอ การเสื่อมสภาพตามเดิมภายหลังการใช้งานไปได้ระยะหนึ่งโดยมีอาการบ่งบอกว่าในระหว่างที่ขับเคลื่อนที่ความเร็วคงจะที่(ขนาดปานกลางถึงสูง)พวงมาลัยจะสั่นหรือสะบัด)เบาจนรู้สึกได้ที่มือทั้งสองข้าง เมื่อมีอาการดังกล่าวจึงจำเป็นที่จะต้องรีบนำรถเข้าร้านถ่วงยาง(ไม่เกี่ยวกับศูนย์ล้อทีจะเขียนถึงในครั้งต่อมา)

การเสื่อมสภาวะของยางจนส่งผลให้ยางเสียการสมดุลในระหว่างที่หมุนส่วนมากจะมองไม่เห็นได้ชัดด้วยตาเปล่าต่างกับการสึกหรอที่มีสาเหตุจากศูนย์ล้อเสียศูนย์ ยางที่จำเป็นต้องเอามาปรับแก้การเสียสมดุลนั้นก็ อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ ทำแล้วได้ด้วยการถ่วงล้อและการถ่วงล้อนั้นในขณะนี้ก็มี อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ เครื่องมือที่ใช้อยู่สองแบบ คือแบบที่ใช้กันมาเนิ่นนานใช้ได้กับยางทุกหมวดหมู่ทุกขนาดคือ เครื่องถ่วงล้อแบบควรต้องถอดล้อออกมาเข้าเครื่องถ่วง ซึ่งเป็นขั้นตอนการที่คนใช้รถ ช่างในยุคปัจจุบันนี้มองว่าเกิดเรื่องยุ่งยากเสียเวลาด้วยเหตุว่าควรต้องยกรถขึ้น ถอดล้อ

นำล้อไปเข้าเครื่องถ่วงถ้าจะต้องทำทั้งสี่ล้อก็จะเสียเวล่ำเวลาและยุ่งยากกันพอเหมาะสม แต่อีกแบบ คือการถ่วงแบบไม่จำเป็นจะต้องถอดล้อหรือที่เรียกกันทั่วๆไปว่าการ ถ่วงจี้ เป็นกรรมวิธีการที่ร้านค้าถ่วงล้อโดยมากจะเสนอแนะและอวดอิงสรรพคุณว่าการถ่วงล้อแบบนี้แก้ปัญหาเกี่ยวกับล้อไม่สมดุลได้อย่างเด็ดขาด

กรรมวิธีการก็ง่ายดาย ยกล้อข้างที่ต้องการถ่วงลอยขึ้นจากพื้นเคลื่อนที่วัสดุหรือเครื่องถ่วงเข้าไปที่ล้อแล้วปลดปล่อยให้กลไกของเครื่องถ่วงทำงาน เป็นกรรมวิธีดำเนินการงานที่ง่ายสะดวกและสบายรวดเร็วทันใจเพื่อช่างและเจ้าของรถมีความต้องการที่จะความเร็ว จากข้อสงสัยที่เป็นแง่มุมว่า ถ่วงแบบใดได้เปรียบกว่ากันนั้น ก็ตอบได้ว่า ถ้าจะวัดเอาคำตอบสุดท้าย คือ แก้ปัญหาพวงมาลัยสั่น(จากล้อเสียสมสดุล)ได้ไหม?ผลลัพธ์คือได้และดีด้วยกันทั้งคู่แบบขึ้นอยู่กับว่าจะคัดเลือกใช้แบบใด

ด้วยเหตุว่าเครื่องถ่วงล้อทั้งสองแบบคือเครื่องที่จะทำให้รู้ตำแหน่งของจุดที่ล้อเสียสมดุลพร้อมทั้งกล่าวถึงน้ำหนักของล้อที่ขาดหายไปในจุดนั้น ความเที่ยงดิ่งถูกต้องก็เลยสังกัดประสิทธิภาพของเครื่องถ่วงในช่วงเวลาที่นั้นและที่สำคัญคือความนิ่งของมือช่างในระหว่างที่นั้น

ในโลกปัจจุบันยางรถไม่สามารถที่จะที่จะผลิตให้กลม 100% ได้ แม้เราจะมีความคิดเห็นว่ากลมก็ตาม
และเมื่อใช้ไปสักระยะ ดอกยางจะสึกหรอไม่เท่ากันโดยยิ่งไปกว่านั้นล้อหน้า อันด้วยมาจากสาต้นสายปลายเหตุ การเลี้ยว การเข้าโค้งแรงๆ
การเบรค และอื่นๆอีกสาระพัด พินิจุได้จากขอบยางดอกยางจะหมดก่อนดอกยางดิ่งกลาง ทดลองไปดูที่ล้อหน้ารถกระบะสิ
ผมมีความคิดว่านี่คือสาปัจจัยที่จำเป็นที่จะต้องมีการถ่วงล้อ เนื่องด้วยรถที่บ้านผมก่อนถ่วงล้อเมื่อขับที่ข้อคิดเห็น90-100 ราวๆนี้ จะมีอาการพวงมาลัย
สั่น ที่รู้เพราะเหตุว่ารถผมเป็นพวงมาลัยแบบทั่วไปครับผม
ปล. เป็นความคิดเห็นส่วนตัวครับ รอท่านอื่นมาโต้วาทีเสริมอีกรอบครับผม

จำนวนมากแม็กจะหล่อมาสมดุลดีอยู่แล้ว แต่ยางทำได้ยาก มันมีความยืดหยุ่น แม็กใหม่จับคู่กับยางเส้นใหม่จำเป็นที่จะต้องถ่วงล้อทุกครั้ง แล้วแปะตะกั่วแก้ เพื่อให้มันสมดุล ในย่านความเร็วใช้งาน หรือทุกย่านความรวดเร็ว

หากไม่ถ่วง ช่วงรถวิ่งไปกระทั่งความรวดเร็วนึงที่ไปดิ่งความถี่ resonant ของวงล้อยางที่ไม่สมดุลนั้น ล้อมันจะหมุนแกว่งสั่นๆ แรงสั่นส่งมาถึงพวงมาลัย ทำใหกำกับการรถยากลำบาก รำคาญ และเป็นอันตราย

ถ่วงล้อไม่จำเปเดนจำเป็นจะต้องคู่กับตั้งศูนย์เสมอ หากศูนย์ดีอยู่แล้วถ่วงล้อหลังเปลี่ยนแปลงยางอย่างเดียวก็ได้เหมือนกัน

แต่ตั้งศูนย์ก็ควรจะทำอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อปี เนื่องจากมันมีการสึกหรอที่ไม่เท่ากันของยาง และความคลาดเคลื่อนของชุดบังคับเลี้ยวที่แปรไปตามวิธีการใช้งาน

การตั้งศูนย์ถ่วงล้อสามารถช่วยให้ยางรถยนต์ของคุณวิ่งได้อย่างเหมาะควร และยืดอายุวิธีการใช้งานของยางให้นานยิ่งขึ้น นอกเหนือจากนี้นี้ยังช่วยในเรื่องของการสั่งงาน คุ้มครองไม่ให้รถยนต์ของคุณเสียสมดุลเอียงไปข้างใดข้างหนึ่ง และช่วยกันแรงสั่นสะเทือนบนท้องถนนในเวลาที่ขับอยู่

การตั้งศูนย์ล้อ เครื่องถ่วงล้อ รถยนต์เป็นอย่างไร
การตั้งศูนย์ล้อรถยนต์คือการปรับระบบกันสะเทือนของรถที่เชื่อเรื่องมต่อกับล้อ ซึ่งมิได้เป็นการปรับล้อหรือยางแต่อย่างใด แต่ความสำคัญของการตั้งศูนย์ล้อคือการปรับมุมล้อที่ก่อให้เกิดผลกระทบการรู้สึกกับพื้นถนนโดยดิ่ง

ควรตั้งศูนย์ล้อรถยนต์เมื่อไร
มีหลายๆข้อตกลงณที่แสดงว่ารถของพวกเราจะต้องตั้งศูนย์ล้อใหม่แล้ว เมื่อคุณพินิจปรากฏข้อตกลงณเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งข้อหรือมากกว่านั้น คุณควรไปเช็กศูนย์ล้อกับช่างวิธีและเทคนิคบริการที่มีใบอนุญาตในทันที

· ยางสึกหรอไม่เท่ากัน สามารถอ่านสาต้นสายปลายเหตุส่งผลให้ยางรถยนต์เสื่อมสภาพเพิ่มอีกได้ที่ สาต้นสายปลายเหตุดอกยางสึกหรอ

· รถกินไปทางซ้ายหรือขวา อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ

· ขับเคลื่อนรถดิ่ง แต่พวงมาลัยไม่อยู่ตรงกลาง

· พวงมาลัยสั่นสะเทือน

เพราะเหตุใด??ควรต้อง:ตั้งศูนย์-ถ่วงล้อ
หลายๆ ๆ ท่าน อาจสงสัยว่าเพราะเหตุไรต้อง “ตั้งศูนย์-ถ่วงล้อ” เมื่อไหร่จะถึงขณะอันเหมาะ อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ สมที่ต้องปฏิบัติงาน และหากไม่ทำจะกำเนิดอะไรขึ้น “ทราบก่อนเหยียบ” ขอนำทุกคนไปรู้กับการ “ตั้งศูนย์-ถ่วงล้อ”

ขอเริ่มต้นที่“ตั้งศูนย์” คือการตั้งมุมต่าง ๆ ของล้อรถยนต์โดยยิ่งไปกว่านั้นล้อหน้า และในล้อข้างหลังบางรุ่น ให้ถูกต้องแม่นยำตามค่าที่ผู้สร้างเฉพาะเจาะจงมาจากโรงงานเพื่อที่จะประโยชน์สำหรับเพื่อการขับขี่ที่สมดุล-เกาะถนน แล้วเพราะเหตุไรจำเป็นที่จะต้องตั้งล่ะ?ในเมื่อถูกเจาะจงมาจากโรงงานแล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อเราใช้รถมาเป็นตอนหลายๆหมื่นกิโลเมตร จำเป็นต้องประสบพบเห็นกับสภาพถนน มากมายหลายแบบ อีกทั้งการตกหลุมบ่อต่างๆ ย่อมบั่นทอนนำมาซึ่งการทำให้ ค่าของมุมล้อที่ถูกเจาะจงมาจากโรงงาน ไม่ถูกเพี้ยนไปได้ จะมากหรือนิดหน่อยนาๆประการสังกัดตัวแปรที่พูดไว้ข้างต้น

มุมล้อหน้าที่จำเป็นจะต้องตั้ง -มุมโท คือมุมที่สามารถช่วยให้รถวิ่งได้ดิ่ง นิ่ง และสามารถบังคับการรถในด้านดิ่งได้ง่าย เราสามารถพิจารณา

“มุมโท” ได้จาก ถ้าล้อหน้าซ้ายและขวาขช้านานกันนั้น “มุมโท” จะมีคุณค่าเป็น “0” แต่ถ้า ข้างหน้าของล้อหุบและด้านข้างหลังถ่างออกเรียกว่า “โทอิน” และในด้านตรงข้ามหากด้านหน้าของล้อถ่างและด้านข้างหลังหุบเข้าเรียกว่า “โทเอาต์”

“มุมแคสเตอร์” ในระบบณ เวลาล่างแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท จะเป็นมุมเอียงของโช้คอัพ และในระบบณ เวลาข้างล่างหน้าแบบปีกนกสองดีกรีจะเป็นมุมของคอม้า มีหน้าที่ ช่วยทำให้รถวิ่งดิ่ง การหักเลี้ยวและคืนตัวของพวงมาลัยทำแล้วได้อย่างคล่องตัว สำหรับรถตลาดโดยปกติ “มุมแคสเตอร์” จะชี้เฉพาะตายตัวม่สามารถปรับตั้งได้

“มุมแคมเบอร์” เป็นมุมเอียงจากแนวดิ่ง โดยถ้าล้อซ้ายและขวาขนานกันในแนวตรง เรียกว่าค่า แคมเบอร์เป็น “0” แต่ถ้าล้อด้านบนถ่างออกและข้างล่างหุบเข้าเรียกว่า แคมเบอร์บวก หากล้อด้านบนหุบเข้าและข้างล่างถ่างออกเรียกว่า แคมเบอร์ลบ ธรรมดา อะไหล่เครื่องถ่วงล้อ ค่าแคมเบอร์  เครื่องถ่วงล้อ ของล้อจะเป็นลบน้อย เพื่อช่วยทำให้ทรงตัวได้ดีสำหรับเพื่อการเข้าโค้ง แต่หากมุม แคมเบอร์ ควรค่าเป็นลบมากเกินความจำเป็นจะทำให้กินยางข้างในมากมายยิ่งกว่าข้างนอก

“การถ่วงล้อ” คือแนวทางการทำให้ล้อกำเนิดสมดุลในขณะที่หมุนโดยการใช้ตะกั่วถ่วงน้ำหนัก เพื่อปกป้องการสั่นระหว่างรถวิ่ง ทั้งนี้การถ่วงล้อมีร่วมกัน 2 แบบ

ถอดล้อถ่วง ช่างจะถอดล้อออกมาเข้าเครื่องถ่วง โดยเครื่องจะหมุนล้อและประเมินผลออกมาว่า จะต้องถ่วงตะกั่วน้ำหนักเท่าไหร่ตรงจุดไหน เพื่อให้การหมุดสมดุลที่สุด

ถ่วงจี้ การถ่วงเค้าหน้านี้ไม่ควรต้องถอดล้อ นิยมจะใช้กับรถที่ ถอดล้อถ่วง แล้วยังมีอาการสั่น ส่วนที่ดีคือสามารถสร้างสมดุลให้ล้อและยาง ลูกปืนล้อ เพลาขับ จานดิสก์เบรก

กลับสู่หน้าหลัก – jum-jim.com