kw suspension thailand

kw suspension thailand พรีเซ็นท์ระบบป้องกันกระเทือน

kw suspension thailand ชนิดต่างๆซึ่งสามารถค้ำประกันว่าคนขับเคลื่อนขี่ห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดต้องใช้ชุด kw v3 ที่มีต้นแบบการลดแรงสะเทือนบนถนนที่ต่างกัน ระบบกันกระเทือน KW ให้ช่วงด้านล่างที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกความต้องการและซอฟต์แวร์การจัดส่งของหมวดพวกเราสำหรับรถยนต์คลาสสิก ดังนั้นผู้ขับขี่ที่จับจิตจับใจรถยนต์คลาสสิกห้ามให้ขาดเลยเด็ดขาดที่จำเป็นจะต้องชอบใจ กับสถานภาพทางทางด้านเทคนิคของสมัยต้นทศวรรษที่หกสิบหกเจ็ดสิบหรือแปดสิบ ด้วยเหตุฉะนี้คุณจะได้รับรู้กับรถยนต์ของคุณโดยตรงรวมทั้งไดนามิกเพิ่มมากขึ้นด้วยชุด KW Coilover นอกเหนือจากนั้นระบบกันกระเทือน KW ยังมีรายงานส่วนประกอบด้านเทคนิคแล้วก็พรีเซนเทชั่นความน่าจะเป็นสำหรับการลดขั้นตอนการด้านในระหว่างที่ได้รับการอนุมัติ ระบบกันสั่นสะเทือนแบบคลาสสิกมีให้คัดเลือกใช้ในรุ่นแดมเปอร์ที่ผิดแผกแตกต่างรวมทั้งสังกัดรถหมวดพวกเรายังคงใช้สตรัท ที่มีสนับมือบังคับเลี้ยวซึ่งนำมาซึ่งการทำให้การประมวลผลหรือวิธีใช้สตรัทเปลี่ยนแปลงไม่จำเป็นอีกต่อไป ตอนท้ายคุณไม่ได้ซื้อชุดคอยล์โอเวอร์อะไรก็แล้วแต่ก็แล้วแต่เป็นระบบกันสั่นสะเทือน KW ที่ได้รับการปรับปรุงและปรับให้เหมาะสมกับชนิดรถของคุณโดยยิ่งไปกว่านั้นอย่างมาก KW ในฐานะผู้สร้างใช้ทรัพยากรของตนส่วนประกอบศักยภาพสูง และเทคโนโลยีแดมเปอร์แบบเดียวกับผู้สร้างจำนวนมาก

KW Coilover suspension V2

เป็นชุดระบบกันสะเทือนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์สปอร์ตที่ต้องการได้รถที่ปรับแก้ให้ลดลงพร้อมขีดความสามารถเพื่อเพื่อจะการปรับปรุงปรับปรุงเพื่อสำหรับการตั้งค่ารวมถึงสามารถส่งผลเสียการบังคับบังคับการและความสะดวกสะดวกสบายด้วยการลดการโต้ตอบใน 16 คลิก แนวทางนี้ช่วยให้คุณตั้งค่าแดมเปอร์ KW ให้แน่นขึ้นหรือสะดวกและสบายขึ้นโดยไม่มีผลกระทบต่อวาล์วด้านล่างของวิธีการการบีบอัด

รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กไฟ-อิน ไฮบริด หรือเรียกสั้นๆว่า PHEV รถยนต์ชนิดนี้มีทั้งระบบน้ำมันเชื้อเพลิง และไฟฟ้าแบบเดียวกับรถ Hybrid แต่พิเศษกว่าคือสามารถเสียบปลั๊กไฟชาร์จไฟจากด้านนอกได้ นำมาซึ่งการทำให้สามารถใช้พลังงานไฟฟ้ามากกว่าระบบไฮบริดแบบเดิม สำหรับขนาดแบตเตอรี่ 6-14 กิโลวัตต์ (kW) ระยะทางวิ่งด้วยระบบ EV Mode ราวๆ 25-50 กม./การชาร์จ หนึ่งครั้ง
รถยนต์ไฟฟ้า หรือเรียกสั้นๆว่า BEV รถที่ใช้พลังงานไฟฟ้าขับเคลื่อนเคลื่อนที่ 100% ที่ไร้เครื่องจักรภายในรถ มีแต่แบตเตอรี่ลูกใหญ่ที่เข้ามาตอบแทน ส่วนดีคือช่วยลดสารมลพิษจากการเผาไหม้ได้ดี หรือที่เขาเรียกกันว่า Zero Emission แต่ก็มีเงื่อนไขอยู่ไม่น้อยทั้งสถานีชาร์จไฟรถยนต์ และระยะทางในการขับเคลื่อนขี่ สำหรับขนาดแบตเตอรี่ 40-90 กิโลวัตต์ (kW) ระยะทางวิ่งราวๆ 300-600 กม./การชาร์จ หนึ่งครั้ง

สำหรับท่านที่เล็งว่ากำลังจะซื้อรถไฟฟ้า พวกเราควรต้องทำความรู้ความเข้าใจระบบไฟฟ้าในบ้านของตนก่อนนะคะ ไม่งั้นระบบไฟฟ้าภายในบ้านคงจะมีปัญหาได้ ซึ่งวันนี้พวกเรามี 5 ขั้นตอนการจัดตั้งระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามาฝากกันค่ะ

ขนาดมิเตอร์ไฟฟ้า : ตรวจสอบมิเตอร์ไฟฟ้าของตนเอง โดยธรรมดาขนาดมิเตอร์ของบ้านพักผ่อนอาศัยทั่วๆไปจะใช้เป็น 15(45) 1 เฟส(1P) ซึ่งก็คือมิเตอร์ขนาด 15 แอมป์(A) และสามารถใช้ไฟได้มากถึง 45(A) สำหรับท่านที่ควรจะเป็นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในบ้าน ทางการไฟฟ้านำเสนอให้เปลี่ยนขนาดมิเตอร์เป็น 30(100) ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น คุ้มครองป้องกันวิธีการใช้ไฟฟ้าที่มากเกินความจำเป็น **สำหรับท่านที่รู้สึกว่าควรต้องแปลงระบบไฟเป็น 3 เฟสรึเปล่า? ผลลัพธ์คือ ขึ้นอยู่กับความรวดเร็วมีความต้องการที่จะสำหรับการชาร์จนะคะ หากควรจะเป็นชาร์จในเวลา 3.7 – 7.4 kW/h ก็ไม่มีความจำเป็นต้องแปลงระบบไฟเป็น 3 เฟสแต่อย่างใดจ้ะ **
เปลี่ยนแปลงสายเมน และลูกเซอร์กิต (MCB) : เพื่อสาย Main ของเดิมใช้ขนาด 16 ตร.มม. จึงควรปรับให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 25 ตร.มม. และแปลงลูกเซอร์กิต(MCB) ซึ่งเป็นเครื่องมือคุ้มครองปกป้องเข้าร่วมกับตู้ MDB ที่แต่เดิมรองรับได้สูงสุด 45(A) แปรเปลี่ยนเป็น 100(A) หรือพูดให้เข้าใจไม่ยากก็คือ ขนาดมิเตอร์ ขนาดสายเมน และขนาดลูกเซอร์กิต (MCB) ควรต้องสอดประสานกัน kw โช๊ค suspension thailand
ตู้สั่งการไฟฟ้า (MDB) : ตรวจดูข้างในตู้ว่ามีช่องว่างกันเผื่อเอาไว้เหลือให้ติดตั้ง Circuit Breaker อีก 1 ช่องรึเปล่า? ด้วยเหตุว่าการชาร์จไฟของรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องมีส่วนตัว แยกใช้งานกับเครื่องไฟฟ้าอื่นๆ หรือถ้าหากด้านในตู้หลักไม่มีช่องว่าง ยังไงพวกเราก็ต้องเพิ่มอีกตู้กำกับการย่อยอีก 1 จุดนะคะ
เครื่องตัดไฟรั่ว (RCD) : เป็นเครื่องตัดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติที่จะตัดสิ่งที่มีลักษณะวนไปจนครบรอบไฟฟ้า เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่านเข้าออกมีค่าไม่เท่ากัน ซึ่งอาจจะทำให้ไฟฟ้าลัดวัฏจักร และเกิดเพลิงหรือไม่้ได้ในอนาคต กรณีที่สายชาร์จไฟฟ้ามีระบบตัดไฟภายในตัวอยู่แล้ว พวกเราก็ไม่ต้องติดตั้งเพิ่มเติม ทั้งนี้ทั้งนั้น EV Charger ที่ดีควรมีระบบตัดไฟอย่างน้อง RCD type A โดยมีระบบตรวจสอบจับ DC leakage protection 6 mA (หรือการปกป้องกระแสไฟดิ่งรั่วไหลด้วยนะคะ)สำหรับคนไหนขี้เกียหน้าจอ่าน Version เต็ม เหตุเพราะมันยาว เลื่อนบ่อยครั้งๆนิ้วจะล้อคชั่วร้ายต่อสุขรูปครับผม

CONCLUSION
ข้อดี
มันเป็นโช้คที่เปลี่ยนรถของคุณให้เป็น BMW ได้จริงๆครับ ถึงจะไม่น่าจะใช่แบบเป๊ะๆก็เหอะครับ แต่ผมว่า มันเปลี่ยนจากรถญี่ปุ่นเกวียนๆ ให้มีนิสัยไปทางยุโรปได้ไกลขนาดนั้นผมก็ดีใจแล้ว ถ้ารถผมเป็นรถญี่ปุ่น แล้วบ้านเกิดมันอยู่เยอรมัน ผมว่าโช้คตัวนี้ก็อาจแถวๆตุรกีแล้วครับ….(ไม่รู้เก็ทมุขนี้กันบ้างมั๊ย 5555+) มีทั้งความนุ่มเนียน และสปอร์ตมาพร้อมๆกัน ถือได้ว่าผม Happy มากๆกับโช้คชุดนี้ครับผม ลูกนั่งได้ เมียไม่บ่นไม่ด่า แต่ระดับสูงวัยกว่านั้น ผมยังไม่จำลอง และยังไม่กล้าจำลองมากแค่ไหนครับ 555+

ข้อบกพร่อง
มูลค่าและราคาค่าตัวจัดว่าราคาแพงพอเหมาะสมครับผม ราคาสูงลำดับขั้นทอปๆโช้คถนนเลยครับผม
วิธีการใช้งานที่ยากพอสมควรด้วยความที่มันเป็น 2-way หยิบวิชาความรู้สึกและปรับยากกว่าโช้คที่เป็น 1-way เยอะมากๆครับผม คนใดไม่เคยใช้สตรัทปรับหนืดได้มาก่อน แล้วปรับเอามันส์นี่ผมว่า มันจะออกทะเลครับผม เนื่องด้วยผมเองก็ออกมาแล้ว ปรับไปปรับมาเละเทะครับผม ทั้งอาการรถและวิชาความรู้สึกในห้องโดยสาร จนแทบจะโดนขายรถมาแล้ว
การปรับความสูงของรถต้องปรับที่ฐานสปริงแค่นั้น สไลด์กระบอกไม่ได้ ทำให้ตอนปรับความสูง การบีบสปริงจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนครับ อันนี้ตามแต่คนมองครับผม เหตุเพราะผมเองใช้ความสูงที่อยู่ด้านในค่าที่เค้าให้มาเลยมิได้มีอุปสรรคอะไรครับ

คเหมือนกับนี้มาเข้าเรื่องจริงๆกันได้เปรียบกว่าครับผม
ก่อนอื่น ควรต้องไปชมกันก่อนว่า KW นี้มาจากไหน มาได้อย่างไร KW จริงๆก็เป็นชื่อย่อของผู้ที่ก่อตั้งนั่นแหละครับผม คือคุณ “Klaus Wohlfarth” เคงจะริงๆผมก็อ่านไม่ออกหรอก 555+ เห็นเขียนชื่อมาเช่นนี้ก็เป็นที่แน่นอนครับ KW มาจากประเทศเยอรมันนี ซึ่งบ้านกำเนิดอยู่ที่เมือง Fichtenberg ครับผม จุดกำเนิดก็มาจาก workshop ขนาดเล็กๆ และขยายขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยครับ จนล่าสุดมีโรงงานขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นโรงงานผลิตเพียงที่เดียวที่ส่งออกทั้งโลกเลยครับผม

kw v3 – KW Suspension KW Automotive GmbH ก่อจัดตั้งในปี 1995 และก็มีชื่อเสียงกันดีมายาวนานหลากหลายสิบปี เกี่ยวกับสินค้าดีกรีพรีเมี่ยมเพื่อการปรับปรุงแก้ไขปรับปรุงรถยนต์และโปรแกรมคอมพิวเตอร์เวลาข้างล่างที่ใหญ่ที่สุดในโลก ปัจจุบันนี้ KW Automotive GmbH ได้รับการขยายสาขาไปยังสถานที่ตั้ง 5 แห่งทั้งโลกประกอบด้วยโดยประมาณ บุคลากร 200 คน สินค้า KW แล้วก็มีสปริงเหนือระบบป้องกันการเกิดการกระเทือนแบบสปอร์ตไปจนถึงระบบกันสะเทือนแบบคอยล์โอเวอร์“ สายไอน็อกซ์” ในสามรุ่นที่ทำให้หมาดๆที่สามารถไตร่ตรองได้ว่าหมวดหมู่เขาชี้แนะ จานเบรค h drive kw suspension v3 โช้ค profender ฟอร์จูนเนอร์ ผลิตภัณฑ์ที่จำนวนไม่น้อยในอุตสาหกรรมรถยนต์ทัวริง นอกจากนี้นี้ KW Automotive ได้เปิดตัวสินค้าที่เหมาะสมกับการชิงชัยรถมอเตอร์สปอร์ต โปรแกรมแข่งขันรถที่เรียกว่าการแข่งขัน KW ได้สร้าง KW automotive GmbH และติดอกติดใจหมู่ชิงชัยเยอะๆในสนามเพื่อแข่งจำนวนไม่น้อย ยิ่งไปกว่านั้นนอกจากระบบป้องกันกระเทือนของ KW แล้วพวกเขายังสร้างแบรนด์ LSD-Doors ซึ่งเป็น บริษัท ภายใต้องค์กรร่ม KW automotive GmbH ระบบบานพับประตูที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้สามารถเปิดประตูรถขึ้นไปได้เสมือนใน Lamborghini บานพับแบบชั้นเชิงจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อุปกรณ์ LSD เฉพาะเจาะจงรถ ประตูเดิมได้รับการบำรุงรักษา

เต้ารับ (EV Socket) : ในการเสียบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นจำพวก 3 รู (มีสายต่อหลักดิน) จะต้องทนกระแสไฟฟ้าได้ต่อเนื่องไม่ต่ำลงยิ่งกว่า 16(A) *แต่รูปทรงอาจจะจะปรับตามรูปแบบปลั๊กของรถยนต์แต่ละรุ่น* (ในกรณีชาร์จแบบ normal charge**)

เครื่องไม้เครื่องมือชาร์จไฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า สามารถใช้ได้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกยี่ห้อและทุกรุ่นที่รองรับหัวชาร์จ TYPE 2
กำลังไฟฟ้าสูงสุด 3.7kW ชาร์จเต็มด้านใน 8 – 12 ชั่วโมง (จาก 0%)
ตัวเครื่องมาพร้อมสายชาร์จความยาว 4 เมตร และหัวชาร์จ Type 2

นำร่องสถานีอีวีแบบชาร์จรวดเร็วทันใจ 120 kW

กฟผ. เปิดให้บริการสถานีชาร์หน้าจอีวี “EleX by EGAT” ซึ่งชาร์จไฟฟ้าได้รวดเร็วทันใจ ไม่มีอันตราย โดยด้านในสถานีและก็มีเครื่องชาร์จ 2 แบบ คือ แบบชาร์จเร็วทันใจ (DC Fast Charge) สามารถจ่ายกำลังไฟฟ้าได้ถึง 120 กิโลวัตต์ก็เลยใช้ตอนชาร์จราวๆ 15 – 30 นาที ทั้งนี้ขึ้นกับปริมาตรแบตเตอรี่และระบบไฟของรถ นอกเหนือจากนี้นี้ยังมีระบบ Smart Load Management ก็เลยสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ควบคู่ 2 คัน และแบบชาร์จธรรมดา (AC Normal Charge) เป็นเครื่องไม้เครื่องมือชาร์จของ Wallbox ซึ่งได้รับการยืนยันหลักเกณฑ์ยุโรป สามารถรองรับรถยนต์ได้ทุกค่าย ซึ่งปัจจุบันนี้ กฟผ. ได้จัดตั้งไปแล้ว 13 สถานี และตั้งเป้าขยายสถานีเสริมเติมเป็น 48 สถานี ภายในสิ้นปี 2564 เพื่อให้รวมไปถึงทุกเส้นทางหลักทั่วประเทศ โรงพยาบาล ห้างสรรพผลิตภัณฑ์ สนามกอล์ฟ รองรับทุกการสัญจรสำหรับลูกค้ายานยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศ ส่วนอัตราค่าบริการ กฟผ. จะเปิดให้บริการชาร์จโดยไม่คิดมูลค่าใดๆกระทั่งสิ้นเดือนเมษายน 64 แล้วหลังจากนั้นจะคิดค่าบริการชาร์จโดยประมาณ 6-8 บาทต่อหน่วย ซึ่งปัจจุบันมีผู้สนใจเข้ามาใช้บริการอย่างต่อเนื่อง

กลับสู่หน้าหลัก – jum-jim.com